毕业设计 载重汽车驱动桥设计，共50页，20165字
摘要
驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥齿轮，希望这能作为一个课题继续研究下去。
关键字：载重汽车 驱动桥 单级减速桥 弧齿锥齿轮

目录
摘要 I
ABSTRACT II
前言 1
第一章 驱动桥结构方案分析 2
第二章 主减速器设计 4
2.1 主减速器的结构形式 4
2.1.1 主减速器的齿轮类型 4
2.1.2 主减速器的减速形式 4
2.1.3 主减速器主，从动锥齿轮的支承形式 4
2.2 主减速器的基本参数选择与设计计算 4
2.2.1 主减速器计算载荷的确定 4
2.2.2 主减速器基本参数的选择 6
2.2.3 主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算 8
2.2.4 主减速器圆弧锥齿轮的强度计算 10
2.2.5 主减速器齿轮的材料及热处理 14
2.2.6 主减速器轴承的计算 15
第三章 差速器设计 21
3.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 21
3.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 22
3.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 22
3.3.1 差速器齿轮的基本参数的选择 22
3.3.2 差速器齿轮的几何计算 24
3.3.3 差速器齿轮的强度计算 26
第四章 驱动半轴的设计 28
4.1 全浮式半轴计算载荷的确定 28
4.2 全浮式半轴的杆部直径的初选 29
4.3 全浮式半轴的强度计算 29
4.4 半轴花键的强度计算 30
第五章 驱动桥壳的设计 31
5.1 铸造整体式桥壳的结构 31
5.2 桥壳的受力分析与强度计算 32
5.2.1 桥壳的静弯曲应力计算 32
5.2.2 在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 34
5.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 34
5.2.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算 36
结论 39
致谢 40
参考文献 41
附录 42

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论文专业：汽车工程
论文编号：7229
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